通信世界网消息（CWW）伴随全球汽车产业向电动化、智能化、网联化趋势迈进，智能网联汽车已成为全球汽车产业下半场竞争的关键。C-V2X车联网技术作为赋能汽车产业实现智能化+网联化的重要使能技术，是推动智能网联汽车规模化、产业化应用的关键所在。
目前，由中国主导的C-V2X车联网技术，已经成为全球车联网唯一事实标准，正在获得越来越多的国家和地区支持，并得到快速推广应用，迎来全球规模化落地重要阶段。2023年12月，韩国表示，将采用C-V2X车联网部署新一代智能交通系统；今年8月，美国正式发布C-V2X车联网国家部署计划，计划在12年时间内，实现C-V2X车联网在高速公路100%覆盖，全国路口75%覆盖。
中国信科集团——C-V2X车联网原创技术策源地
C-V2X车联网技术最早由中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝博士在国际提出，并确立了C-V2X系统框架和技术路线。此后，中国信科作为C-V2X车联网原创技术策源地，积极联合友商在3GPP推动C-V2X国际标准制定，拥有多项核心发明专利。中国通信学会发布的《车联网知识产权白皮书》显示，中国信科LTE-V2X专利和NR-V2X专利在全球申请人中位列第三，在华申请人中位列第二。历经十余年发展，中国信科解决了关键器件国产化难题，研制出业界首台套C-V2X芯片、车规级模组、车载终端(OBU)、路侧设备(RSU)、测试仪表、网联式ADAS域控制器解决方案等，成为产业化的中坚力量，引领全球车联网产业发展。今年5月，国务院国资委发布国有企业十大数字技术典型成果名单，中国信科集团以低时延高可靠车联网通信关键技术及应用成功入选。
积极推进车路云一体化——C-V2X车联网进入规模化落地发展新阶段
为推进智能网联汽车发展，我国依托C-V2X车联网，已经形成了“聪明的车+智慧的路+协同的云”车路云一体化中国发展方案。近期，五部委（工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通部）联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作》及20个应用试点城市名单，加快C-V2X车联网在我国的发展布局，推进“车路云一体化”规模化落地。
车路云一体化试点中，明确要求部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施，开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上；并分类施策逐步提升C-V2X车端联网率，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%；鼓励试点城市内新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的量产车辆搭载C-V2X车载终端。
中信科智联——打造高价值C-V2X车路云一体化方案，落地共赢推动商用规模化发展
中信科智联作为集团旗下智能网联产业的骨干载体，在C-V2X车联网、智慧交通、智能网联等领域有深厚的积累，是产业化的领军企业和中坚力量。基于集团自研芯片的车规级模组、车载终端（OBU）、路侧设备（RSU）、路侧多传感器融合感知站等硬件产品，以及基于自研模组的多种数据平台、开发工具包、协议栈等软件产品和方案已广泛应用于市场。基于自研车规级通信模组已量产，与十几家车厂、Tier1完成POC验证并进行前装量产合作；自主研发的智能驾驶、智能网联、智能座舱整体解决方案已广泛服务于多家主流整车企业。
图：中信科智联车规级模组、车载终端（OBU）、路侧设备（RSU）及智能驾驶域控制器解决方案
目前，中信科智联已在逾100个不同项目完成落地应用，在7个国家级车联网先导区，C-V2X设备出货量位居全国第一，在车路云一体化建设中发挥着重要作用。
1. 智慧交通业务稳步增长，产品及应用不断创新突破。
在智慧高速领域，中信科智联深度参与建设全国十多条智慧高速的车路协同改造，里程数超过2000公里，与合作伙伴一起在多个领域实现了技术攻关和创新，相关成果获评中国公路学会科学技术奖特等奖和二等奖。在智慧城市交通领域，中信科智联积极支持北京市高级别自动驾驶示范区1.0-2.0阶段建设，先后实现感知设备、边缘计算单元、C-V2X设备、云平台的全面互联互通及C-V2X设备全覆盖，并于近期中标北京市3.0扩区建设项目，持续助力北京市“车路云一体化”规模化落地；在重庆，与合作伙伴共同实现西部（重庆）科学城车路云一体化智能基础设施体系完整落地与网联示范应用生态建设，促进车路云一体化“中国方案”首次应用落地，为促进重庆市智能网联产业发展贡献力量。目前，中信科智联已在上海、江苏、天津、湖南、广西、湖北、河南、安徽、山东等多个国家级车联网先导区及测试示范区部署了C-V2X车路协同智慧城市交通项目。
中信科智联在西部（重庆）科学城部署的RSU及路侧感知
2.智能网联汽车领域发布新产品，量产实现重大突破。
2024年，中信科智联通过A-SPICE CL3认证，表明公司在车载软件工程领域达到业界先进水平，为智能网联汽车提供高品质的C-V2X协议栈及应用软件产品。与此同时，公司推出首款车规级C-V2X射频功率放大模组DRA系列和新一代车规级C-V2X模组DMD5x系列，进一步丰富了全栈式车载前装解决方案；发布业界首款基于C-V2X技术开发的智能网关型车载通信终端，可用于各种卡车、客车、特种车等大型车辆。在推广方面，公司在乘用车量产实现重大突破，成功实现蔚来、零跑、金龙等车企主流平台及车型量产定点，并完成多个POC项目，覆盖多家车企。
图：中信科智联新一代车规级C-V2X模组DMD5x系列
3.智能驾驶/无人驾驶领域开拓取得初步进展，引领汽车智能网联化融合演进。
在智能驾驶领域，中信科智联进一步完善业内首个单板集成网联式智能驾驶域控方案，完成基于国产AI芯片地平线J5的C-ADU Pro高算力智驾域控制器解决方案，并进行实车演示，产品性能与质量优异。同时，向低速L4自动驾驶生态推广域控、CICOS基础软件，展示中信科智联技术能力，拓展泊车算法合作企业和主机厂客户关系，引领汽车产业智能化与网联化融合演进。
图：中信科智联C-ADU Pro国产高算力智驾域控制器解决方案
在低速无人驾驶领域，中信科智联联合合作伙伴打造广州白云国际机场C-V2X车路协同系统建设方案和车-路-云协同方案，实现C-V2X+自动驾驶货运车辆商用案例落地；在新疆天池南某矿区，对多种车型的矿卡车辆进行智能网联化改造，基于C-V2X技术实现了“车-路-云-位-图”五位一体的协同智能，实现矿区无人化协作运输，对提升矿区车辆运输效率、降低事故具有显著效果。
立足当下——车联网规模商用并不遥远
“车联网规模商用并不遥远，伴随着L2新车规模商用和C-NCAP引入C-V2X功能，汽车前装C-V2X的渗透率将快速上升。C-V2X车联网近期可应用于有人驾驶的辅助驾驶（L2+），提升道路安全、交通效率；也可用于特定场景的中低速智能网联无人驾驶（L4），解决当下行业应用痛点。”中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝博士如是说道。
在这场车联网产业与企业的双向奔赴中，中信科智联作为行业领军者，不断擦亮自身C-V2X科技底色，凝聚创新精神与研发实力，持续增强企业核心战力，同时不遗余力地支持制定车路云一体化产业政策、方案规划等，助力产业全面快速推进，赋能汽车、交通行业的转型升级，为中国式现代化建设贡献力量。
